Waterstofsamenwerking Honda en GM stopt eind dit jaar, Honda gaat zelf verder

In dit artikel:

Honda en General Motors (GM) stoppen nog dit jaar met de productie van waterstof-brandstofcellen in de Verenigde Staten. De fabriek maakte onder meer brandstofcellen voor datacenters en stroomgeneratoren; Honda meldt dat de productie vóór het einde van het jaar wordt beëindigd.

De twee automakers werkten sinds januari 2017 samen in het bedrijfsonderdeel Fuel Cell System Manufacturing om kennis en leveranciers te delen en zo goedkopere, robuuste brandstofcellen te ontwikkelen. Hoewel die samenwerking tot “positieve resultaten” leidde, is nu besloten de gezamenlijke productie te staken. GM lijkt de grootste drijfveer achter die keuze: het bedrijf noemt het verdienmodel voor waterstof “lang en onzeker” en wijst op beperkte marktpenetratie in de VS door hoge kosten en het schaarse netwerk van tankstations.

GM wil zich daarom vooral richten op batterij-elektrische voertuigen, laadinfrastructuur en batterijtechnologie, waar volgens het bedrijf al duidelijke vraag en vooruitgang is. Tegelijkertijd zegt GM wel dat waterstof nog aantrekkelijk kan zijn in bepaalde industriële toepassingen, zoals noodstroom, mijnbouw en zwaar transport.

Honda houdt vast aan waterstof als een van de strategische pijlers en ontwikkelt eigen brandstofceltechnologie verder. In de VS biedt Honda momenteel een waterstofvariant van de CR‑V aan met een opgegeven actieradius van ongeveer 430 km (waarvan circa 50 km op de accu). In Nederland zijn op dit moment de Toyota Mirai en Hyundai Nexo te koop; vorig jaar ging daarvan één Mirai over de toonbank.