Renault brengt als eerste autofabrikant v2g voor thuisgebruik uit in Nederland
In dit artikel:
Renault en We Drive Solar hebben in Nederland de eerste thuis‑v2g-dienst geïntroduceerd: Power V2G maakt het mogelijk elektriciteit uit een elektrische Renault terug te leveren aan huis of het net. De dienst is bedoeld om consumenten energiekosten te laten besparen en bij te dragen aan het verminderen van netcongestie, maar kent voorlopig meerdere technische en contractuele beperkingen.
Power V2G werkt alleen op recente Renault-modellen: de Renault 4 en 5 en de Alpine A290 die vanaf november 2025 zijn geproduceerd (oudere exemplaren missen de vereiste boordlader). Het goedkoopste Renault 5‑'Five' model wordt uitgesloten. Later dit jaar volgen aangepaste versies van overige modellen zodat die ook kunnen deelnemen.
Technisch is de service gebonden aan het Solar Life‑laadpunt van We Drive Solar (22 kW laden, 11 kW ontladen). Deze laadpaal kost €1.245 inclusief btw, exclusief installatie, en ondersteunt momenteel alleen teruglevering met Renault‑auto’s omdat Renault een aanvullend certificaat bovenop het ISO 15118‑20‑protocol gebruikt. Andere merken kunnen wel laden, maar niet ontladen via dit systeem.
Klanten moeten een dynamisch energiecontract bij Hegg Energy afnemen — voorlopig de enige partnerleverancier — en ontvangen een inkoopvergoeding van 1,7 cent/kWh (lager dan het gebruikelijke tarief van 2,2 cent). Hegg Energy valt onder Energy Zero/The Sharing Group; die kennisdeling bouwt voort op een eerder v2g‑deelautoproject in Utrecht.
Gebruikers kunnen via de Hegg‑app minimale accucapaciteiten en vertrekpercentages instellen. Standaard levert de auto nooit verder terug dan 20% en wordt normaal niet boven 80% geladen om degradatie te beperken; deze instellingen zijn aanpasbaar en de app kan kort voor vertrek volladen. Wanneer geladen en ontladen plaatsvindt regelt We Drive Solar centraal: alle v2g‑auto’s worden als één grote, gecombineerde accu aangestuurd.
Renault garandeert acht jaar batterijduur binnen 160.000 km en maximaal 40.000 kWh teruglevering, met een beloofde accucapaciteit van minimaal 70% binnen die grenzen. Jaarlijks zijn er limieten (max. 5.000 kWh teruglevering, voor Twingo 2.500 kWh). We Drive Solar verwacht dat v2g weinig extra degradatie veroorzaakt; Renault heeft vergelijkbare diensten al in Frankrijk.
Vereisten: compatibele slimme meter en 3‑fase aansluiting. Power V2G is een vroege, relatief gesloten stap in v2g‑ontwikkeling; leveranciers hopen dat het systeem op termijn openbaarder wordt na verdere adoptie en dat andere fabrikanten (o.a. Volkswagen, Volvo, Hyundai, KIA, Mercedes) ook v2g‑diensten gaan aanbieden.