Rechter: Opel-, Peugeot-, DS- en Citroën-diesels bevatten sjoemelsoftware

In dit artikel:

De Rechtbank Amsterdam oordeelt in een tussenvonnis dat Stellantis bij dieselauto’s van de merken Opel, Peugeot, DS en Citroën sjoemelsoftware heeft gebruikt om emissietests te manipuleren. Sinds 2009 zou het moederbedrijf de motormanagementsoftware zo hebben aangepast dat voertuigen tijdens officiële testen aan de uitstooteisen lijken te voldoen, terwijl de werkelijke uitstoot bij normaal gebruik veel hoger ligt. Hierbij maakt Stellantis gebruik van verschillende methoden, zoals het verminderen van de toevoeging van AdBlue bij Peugeot-, Citroën- en DS-diesels vanaf een bepaald brandstofverbruik en het activeren van het emissiereductiesysteem in Opel-auto’s alleen binnen een temperatuurvenster van 17 tot 35 graden Celsius, precies het bereik van de testomstandigheden.

Het gaat expliciet om Opel-voertuigen van de Euro 5- en 6b-generaties, en Peugeot-, Citroën- en DS-modellen van de Euro 6b-generatie. De rechtbank vermoedt ook dat vergelijkbare software voorkomt in Euro 5-versies van de Franse merken, maar Stellantis mag hiertegen nog tegenbewijs leveren. De juridische procedure, aangespannen door Stichting Car Claim, Stichting Diesel Emissions Justice en Stichting Emission Claim, richt zich op het toerekenen van verantwoordelijkheid aan Stellantis en de eisen om schadevergoedingen voor eigenaar te verkrijgen.

Deze uitspraak sluit aan bij eerdere onthullingen over sjoemelsoftware, met name het Volkswagen-dieselschandaal uit 2015, waarbij software de uitstoot en het verbruik tijdens tests manipuleerde en de praktijkuitstoot tot veertig keer hoger bleek. Net als bij Volkswagen liggen nu ook procedures tegen andere autofabrikanten zoals Mercedes, Fiat en Renault bij de Autoriteit Consument & Markt (ACM) en de rechter. Stellantis wordt hiermee toegevoegd aan een groeiend rijtje bedrijven die worden aangeklaagd vanwege oneerlijke emissiebeheersing bij dieselvoertuigen.