Nederlands kabinet: geen bewijs voor 'killswitch' in bussen van Chinese makelij

In dit artikel:

Staatssecretaris Annet Bertram stelt dat er geen bewijs is dat Chinese fabrikanten een zogenaamde “killswitch” inbouwen waarmee bussen op Nederlandse wegen op afstand onklaar gemaakt kunnen worden. Wel bevestigt zij dat moderne bussen, waaronder steeds meer elektrische exemplaren van merken als BYD en Yutong, beschikken over mogelijkheden voor extern uitlezen en software-updates. BYD en Yutong ontkennen zelf het bestaan van een killswitch, en toezichthouder RDW heeft bij reguliere audits geen dergelijke functie aangetroffen.

Ongeveer 21% van de Nederlandse busvloot is inmiddels van een Chinese fabrikant. Bertram legt uit dat die toename samenhangt met China's sterke positie in accu- en elektrische voertuigtechnologie en met marktwerking — waarbij ook staatsinvloed op prijzen een rol speelt. Remote toegang wordt vooral gebruikt om onderhoud te vereenvoudigen en beveiligingspatches uit te rollen, maar brengt volgens de staatssecretaris ook risico’s met zich mee, zoals spionage of sabotage.

Belangrijk voor verantwoordelijkheid en praktijk: updates komen niet rechtstreeks van de fabrikanten naar de concessieverlener, maar worden toegepast door de concessiehouder (de busmaatschappij), die het materieel beheert en inzet. De RDW hanteert intensief toezicht op voertuigen waarvoor zij autoriteit is, onder meer met verplichte jaarlijkse audits rond cybersecurity en update-processen. Bertram zegt dat het kabinet wil afbouwen van afhankelijkheid van leveranciers uit landen als China, maar dat er momenteel weinig wettelijke beperkingen zijn op businkoop; bussen worden nog niet als kritieke infrastructuur aangemerkt.