.Adv - Geen showroom, wel veilingdata: Eccasion schudt de handel in gebruikte EV's op

In dit artikel:

Eccasion wil de aankoop van gebruikte elektrische auto’s transparanter maken door consumenten rechtstreeks te koppelen aan zakelijke veilingen met ex-leaseauto’s. Oprichter Richard Burger, eerder medeoprichter van Swapfiets, ziet daar een kans omdat traditionele occasiondealers vaak weinig volledig elektrische auto’s hebben en niet altijd diepgaande kennis bezitten van accugezondheid, laadtechniek en modelvarianten.

Na vier tot vijf jaar komen veel zakelijke elektrische auto’s uit de lease. Ze worden eerst aangeboden op besloten veilingen waar alleen autodealers kunnen bieden. Eccasion laat klanten een zoekprofiel samenstellen met onder meer merk, model, budget, kilometerstand, uitvoering, actieradius en laadmogelijkheden. De software verzamelt vervolgens passend aanbod uit verschillende veilingen. Pas wanneer een klant interesse heeft, vraagt Eccasion aanvullende informatie op en brengt het bedrijf namens die klant een bod uit.

Daarmee werkt Eccasion zonder traditionele voorraad: er wordt alleen een auto gekocht als er al een koper voor is. Lukt het bieden niet binnen het vooraf bepaalde budget, dan gaat de auto naar een andere bieder en begint de zoektocht opnieuw. Dat beperkt het risico op financieringskosten, onverkochte voorraad en waardeverlies, maar maakt het resultaat van de zoektocht onzeker.

De onderneming is daardoor sterk afhankelijk van software. Veilingplatforms gebruiken verschillende benamingen en registratiemethoden voor uitvoeringen, opties, schade en onderhoud. Eccasion gebruikt eigen software en AI om die gegevens te verzamelen, te normaliseren en te koppelen aan klantprofielen. De technologie analyseert onder meer foto’s, herkent uitvoeringen en opties en schat veilingprijzen in. Medewerkers blijven nodig om fouten in gegevens te beoordelen, biedadvies te geven en transport, herstel, garantie en uitzonderingen af te handelen.

Een belangrijk onderdeel is de beoordeling van de tractiebatterij. Volgens Burger worden technische defecten, normale degradatie en tijdelijk verminderd bereik bij gebruikte EV’s vaak door elkaar gehaald. De State of Health (SoH) geeft aan hoeveel bruikbare capaciteit een batterij nog heeft; een SoH van 90 procent betekent capaciteitsverlies, niet dat tien procent van de batterij defect is. De slijtage verschilt per auto en hangt onder meer samen met celchemie, temperatuur en laadgedrag. Eccasion laat na aankoop een onafhankelijke Aviloo-test uitvoeren, die de SoH meet en mogelijke afwijkingen op celniveau onderzoekt. Volgens de huidige voorwaarden zijn daarnaast een batterijrapport en twaalf maanden basisgarantie inbegrepen, met een dekking van 3.000 euro. Burger zegt dat Eccasion een batterijprobleem binnen twaalf maanden voor de klant wil oplossen.

De klant bepaalt vooraf een maximaal totaalbudget. Eccasion rekent volgens de huidige voorwaarden tien procent van dat budget, met een minimum van 1.950 euro. Bij een budget van 20.000 euro kan bijvoorbeeld maximaal 18.000 euro op de veiling worden geboden en gaat ongeveer 2.000 euro naar de dienstverlening. Wordt de auto goedkoper gekocht, dan blijft het verschil bij de klant. In de vergoeding zitten onder meer begeleiding, transport, inspectie, rijklaar maken, garantie en de batterijtest. Eccasion belooft niet altijd de laagste prijs, maar wel een vooraf inzichtelijke opbouw en een prijs die volgens het bedrijf beter uit markt- en veilingdata is af te leiden.

Een nadeel is dat de koper de specifieke auto vóór het bod niet kan bekijken of proefrijden. Wel zijn foto’s, inspectierapporten en onderhoudsgegevens beschikbaar. Na aankoop volgt transport, een technische controle en eventueel herstel. Daarna kan de klant de auto testen. Er geldt een proeftijd van veertien dagen met een geld-terugregeling. In een experiencecenter zijn enkele modellen te bekijken, maar doorgaans niet het individuele veilingexemplaar.

Eccasion werd in 2024 opgericht door Burger en Martijn Obers en heeft inmiddels zeven medewerkers. Het bedrijf wil doorgroeien naar ongeveer duizend auto’s per jaar. Daarvoor moeten niet alleen de digitale systemen, maar ook transport, inspectie, accutests, herstel en garantieafhandeling opschalen. Op langere termijn wil Eccasion eerder verkochte auto’s opnieuw aan passende kopers kunnen koppelen. Zo wil het bedrijf uitgroeien van een digitale dealer tot infrastructuur voor een efficiëntere en meer datagedreven handel in gebruikte elektrische auto’s.