.Adv - Digitalisering als sleutel bij de vernieuwing van de Papendrechtsebrug

In dit artikel:

De Papendrechtsebrug tussen Papendrecht en Dordrecht wordt na bijna zestig jaar grondig vernieuwd. De brug is sinds medio juli ongeveer negen maanden gesloten voor wegverkeer. Dagelijks maken normaal ruim 70.000 automobilisten en circa 5.000 fietsers en bromfietsers gebruik van de verbinding over de N3.

Rijkswaterstaat laat de werkzaamheden uitvoeren door Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros Papendrecht, samen met Hollandia Infra en Machinefabriek Rusthoven. Niet alleen de beweegbare brugklep wordt vervangen, maar ook het bewegingsmechanisme en de systemen voor bediening, besturing en toezicht. Na de renovatie moet de brug weer ongeveer een eeuw meekunnen.

De nieuwe klep is in Krimpen aan den IJssel gebouwd. Het stalen rijdek is ruim 33 meter lang en 26 millimeter dik. De constructie weegt zonder ballast ongeveer 700 ton; inclusief het contragewicht komt het totale gewicht uit op 1.450 ton. Daarmee is de nieuwe klep circa 500 ton zwaarder dan de oude, die nog een houten rijdek had. Daarom zijn onder meer de brugkelder, de fundering en een ondersteunende pijler versterkt.

De klep wordt na transport over water vanaf een groot ponton in de brugkelder geplaatst. Vervolgens moet hij zeer nauwkeurig op de tandbaan worden afgesteld. Dat proces neemt naar verwachting drie weken in beslag. Ook het nieuwe technische bruggebouw wordt elders voorbereid. Het gebouw van 20 bij 10 bij 4 meter, met een gewicht van ruim 400 ton, is compleet met installaties in de Papendrechtse Kooyhaven gebouwd. In november wordt het per ponton naar de brug gebracht en met drijvende kranen op de nieuwe steunpunten geplaatst. Daarna wordt het verbonden met de bestaande kelder.

Om problemen tijdens de montage te voorkomen, brengt Rijkswaterstaat de brug digitaal in kaart. Laserscans en 360-gradenscans zijn verwerkt in een 3D-model waarin de bestaande constructie en de nieuwe onderdelen samenkomen. Daarmee kunnen bouwpartners vooraf controleren of alles aansluit en simuleren hoe de klep opent en sluit. Ook de plaatsing van camera’s is virtueel getest. Zo werden belemmeringen voor het zicht op onder meer afsluitbomen en het fietspad al vóór de installatie ontdekt en aangepast.

De brugklep staat gepland voor transport in februari 2027. Als de voorbereidingen en montage volgens plan verlopen, gaat de Papendrechtsebrug op 21 april 2027 weer open voor het verkeer.