.Adv - Batterij op wielen: zo werkt bidirectioneel laden met Renault Power V2G

In dit artikel:

Raimond van Raamsdonk uit Weesp is een van de eerste Nederlandse gebruikers van Renault Power V2G, waarmee zijn Renault 5 niet alleen kan laden, maar ook elektriciteit kan terugleveren aan het net. Sinds begin mei gebruikt hij het systeem, nadat zijn auto in november 2025 was geleverd. De introductie liep vertraging op omdat de eerste voertuigen nog niet volledig geschikt waren voor bidirectioneel laden in Nederland.

Van Raamsdonk koos voor de elektrische Renault 5 vanwege het compacte formaat, de actieradius en vooral de mogelijkheid om de accu als een soort thuisbatterij te gebruiken. Hij heeft nog geen zonnepanelen, maar dankzij een dynamisch energiecontract koopt het systeem stroom in wanneer die goedkoop is en levert het terug bij hogere prijzen. Via de Hegg-app geeft hij alleen aan wanneer hij de auto nodig heeft en welk minimumniveau de accu moet behouden; het systeem regelt de rest automatisch.

In de eerste maand werd ongeveer 654 kilowattuur geladen voor circa 123 euro. De auto leverde zo’n 470 kilowattuur terug op, wat ongeveer 193 euro opleverde. Per saldo kwam Van Raamsdonk daarmee circa 70 euro voordelig uit. Hij benadrukt wel dat één maand geen garantie biedt voor toekomstige resultaten.

De app en software worden nog verder ontwikkeld en reageren volgens hem soms traag. Toch ziet hij grote mogelijkheden voor vehicle-to-grid: veel elektrische auto’s kunnen samen een flexibele energieopslag vormen en helpen vraag en aanbod van duurzame elektriciteit beter op elkaar af te stemmen. Voor Van Raamsdonk is de Renault 5 daarom niet alleen vervoer, maar ook de eerste stap naar een duurzamer energiesysteem met zonnepanelen en uiteindelijk een warmtepomp.