Achtergrond - Waarom Tesla's FSD voortaan TAD heet en minder hard mag rijden

In dit artikel:

Tesla gaat de naam Full Self-Driving (Supervised) op korte termijn vervangen door Tesla Assisted Driving (TAD). De RDW heeft deze wijziging deze week goedgekeurd, waardoor Tesla de software in Nederlandse auto’s mag aanpassen. Ook in België en Nederland is de rijhulp dit jaar al beschikbaar gekomen.

Aan de werking verandert vrijwel niets. TAD kan volgens Tesla zelfstandig naar een opgegeven bestemming rijden en parkeren, maar blijft juridisch een rijassistent en geen autonome auto. De bestuurder moet voortdurend opletten en blijft verantwoordelijk voor het rijgedrag. Een camera controleert of die bestuurder alert is; bij onvoldoende aandacht kan het systeem zichzelf uitschakelen.

Tesla kiest voor de nieuwe naam omdat Full Self-Driving bij sommige Europese landen de indruk wekt dat de auto volledig zelfstandig rijdt. Dat is volgens de Europese regels niet het geval. De fabrikant hoopt met de term Assisted Driving bezwaren weg te nemen en toestemming voor gebruik in de hele Europese Unie te krijgen. De dienst kost 100 euro per maand.

Naast de naam was ook de mogelijkheid om boven de maximumsnelheid te rijden een punt van discussie. Met de zogenoemde speed offset kon de bestuurder instellen dat de auto maximaal 5 tot 50 procent sneller mocht rijden, al bleef de bovengrens van FSD 130 kilometer per uur. Tesla verlaagt die instelling nu naar maximaal 10 procent. Duitsland heeft daardoor ingestemd met de aanpassingen; de RDW heeft er eveneens geen bezwaar tegen.

Negen landen hebben de Nederlandse goedkeuring inmiddels overgenomen en Duitsland heeft groen licht gegeven. Een Europese stemming over toelating in de hele EU kan nog in december plaatsvinden. Daarvoor moeten minstens vijftien lidstaten instemmen, die samen ten minste 65 procent van de Europese bevolking vertegenwoordigen.