Achtergrond - MG zet kleine stap naar solidstate met accu die vooral vorst trotseert

In dit artikel:

MG brengt later dit jaar een semisolidstate-accu naar Europa onder de naam SolidCore, eerst in de MG4 Urban en daarna mogelijk in andere modellen. Het bedrijf presenteert die batterij als een praktische tussenstap richting de langverwachte solidstateaccu, die al jaren wordt gezien als de ideale EV-accu vanwege een hogere veiligheid, snellere laadtijden en meer actieradius.

De SolidCore gebruikt een meer vaste elektrolyt dan gewone EV-accu’s: volgens MG bestaat die voor 95 procent uit vaste stoffen, tegenover ongeveer 80 procent bij gangbare accu’s. In combinatie met een lithiummangaanoxide-kathode moet dat zorgen voor betere prestaties, vooral bij kou. MG claimt onder meer 20 procent meer betrouwbaarheid, 15 procent sneller laden bij lage temperaturen en 20 procent betere stroomafgifte. Vooral in strenge vorst zou de accu beter presteren dan een lfp-accu, met veel minder capaciteitsverlies en sneller bereiken van de pieklaadsnelheid.

Opvallend is dat MG juist een lmo-kathode inzet, een accutype dat bekendstaat om snelle slijtage in oudere elektrische auto’s zoals de eerste Nissan Leaf. Volgens MG wordt die zwakte deels ondervangen door de semivaste elektrolyt, die degradatie vermindert en de veiligheid verhoogt. De accu zou 3000 volledige laadcycli aankunnen voordat de capaciteit onder de 80 procent zakt: genoeg voor vele honderdduizenden kilometers, al is dat niet beter dan de langstlevende lfp-accu’s.

Echt revolutionair is de SolidCore nog niet. De energiedichtheid blijft met ongeveer 150 Wh/kg vergelijkbaar met lfp, al kan de batterij wel compacter worden per liter. Voorlopig lijkt de grootste winst dus te zitten in bruikbaarheid bij koud weer en mogelijk een gunstige prijs. Over die prijs geeft MG nog geen details, maar doordat de accu ook in een relatief betaalbaar model komt, lijkt hij niet alleen voor topversies bedoeld.